即將告別2017年，一如以往，歲末之際，總得依循著過往的經歷，找出新的目標，然後堅持到底，然而回顧過往兩年，這兩年豐富、精彩、充實。
2016年初，一場工作上的驚奇之旅，就從不間斷的考試開始。好不容易等了一年的考試，終於在三月登場，為了提前熟悉考試，二月在同事的安排下有機會因為支援而提前熟悉狀況；三月底完成考試，更新執照，得以繼續往下個階段邁進。
同年五月，帶著另一半飛往美麗的人間仙境 - 瑞士，展開我們一年一度的“跑旅，馬拉松＋旅行”，一路從Zürich（蘇黎世）、Lucerne（琉森）、Interlaken（因特拉根）到Genève（日內瓦），搭纜車與齒軌列車，分別由山腳登上Mt. Pilatus與Rigid Culum，見證了四季的風貌；在Kleine Scheidegg與Jungfrau，藍天白雲與豔陽伴隨我們與熙來攘往的遊客，看見美麗的Aletschgletscher（阿雷奇冰河），從走過城市經鄉間登上山境，再從山景、海景，一路看回同樣迷人的市景，最後再以一場全馬，於Lac Léman（雷夢湖）完成難忘的瑞士之旅。
人生，如同一場勇於止盡的旅程，有些經歷來自計畫，有些則否。在瑞士的旅程，收到來自公司的升訓通知，我也帶著滿心的感謝繼續完成後續的德國車廠小旅行。
自Genève飛抵Frankfurt（法蘭克福），落地即搭乘I.C.E.（Intercity-Express，城際快車）前往Stuttgart（斯圖加特），Porsche是我們第一個造訪的博物館，在這裡我們見證了偉大品牌的熱血精神；Mercédès-Benz則是另一個造訪的“德國之光”博物館，而該博物館的陳設方式，讓經歷了一場人類與汽車發展史的時空之旅。
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那種彷彿在信仰中重新獲得救贖的感覺，是必須在某種程度上，參與過那F1輝煌時刻並見證Scuderia Ferrari從黑暗迎向光明，才勉強品嚐箇中滋味。
在Mercedes-Benz只能扮演出租車，BMW頂多只是買菜車的世界，尊爵不凡只能專屬常見的Rolls-Royce、Bentley，而品味獨具更非Maserati、Aston Martin莫屬，至於Ferrari與Lamborghini在這裡，則由LaFerrari或Vaneno演繹不出世的熱情與精神，硬底子的Porsche，也用務實的態度表現出不同於其他Hyper Car的慷慨與激昂，名車之於Monaco也顯得理所當然。
如同當年Kelly Grace飄洋過海來到歐洲成為Princess Grace de Monaco後，即便褪去明星光環，卻更顯尊貴、優雅與氣質。 在電動車當道，高效節能渦輪車幾乎滿街跑，而自然進氣即將成為絕響的大時代，在Monte Carlo遇見458 Speciale A，也算某種程度登上歷史的分水嶺，能在這紙醉金迷之都和這個美人在輝煌時刻留下美麗的印記，也算一親芳澤。
歐洲車終究還是得在歐洲才有那種味道，畢竟世界的市場可以定義車子的價格，卻給不起相同的想像力！
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08/30 北海道馬拉松 - 一步一腳印
自主訓練傷了韌帶，傷後第五週，我用完賽給自己多些鼓勵，北海道馬完走！ 即便這場比賽有多數路段都不那麼美麗，而且還頂著豔陽跑完比賽（即便氣溫26度），一路上只想給自己一個涼快。這次又在36公里處抽筋，就是拖著也要想辦法堅持到底。
其實...關於意志力，我想這次可以換個方式來詮釋。
10/26 大阪馬拉松 - 4時13分完走
比賽前夕帶著室友和公司機務同仁黑貓哥一塊出遊大阪，去大阪城公園先看看出發地點，再到道頓崛晃了又晃，大吃特吃補充能量，席間一句「跑得快不如跑得久」，讓原本開始在意成績的我，在這場美好的比賽裡（參賽者多達3萬2000人），每站都停下來優雅地享用補給品還能半路跑去上廁所，而第32公里出現的壽司、銅鑼燒、巧克力、漬物等攤位，更是令人賴著不想走，不間斷的打氣人龍（大會紀錄約有130萬加油民眾）、拉拉隊與樂團表演，整個大阪都沈浸在歡樂的馬拉松氣氛裡。
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回到台灣後立馬驅車前往復健科診療，醫生說要5~8週才會復原，因為拉傷的韌帶要痊癒別無他法，只能避免施力過度影響韌帶，換句話說，距離8月30日的北海道馬拉松，上跑步機備戰不能是選項，否則狀況只會更糟。
有美國體適能教練執照的同事，教我用另一種方法備戰，據傳可以留住80%的實力，所以開始一連串的重訓與拉筋，這讓一向號稱「硬漢」的我，開始學會柔軟。
韌帶傷後第五週，8月30日，用完賽給自己多些鼓勵，北海道馬完走！
關於意志力，我想這次可以換個方式來詮釋。
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我們共同生活在這美麗的島嶼，彼此或許互不相識，卻能因立場不同而忙著撕裂彼此。
除了功名利祿，如果我們能多些良善、柔軟與正直，或許我們逐漸增長的知識，才能為現在和下一代帶來福祉。
祝福我的國家，祝福這個島嶼上的大家！
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The North Face 100越野賽在國際上享有盛名，今年的舉行地點在新店山區；內湖碧山越野跑則在去年舉辦時獲致好評。那麼，就挑這兩場賽事吧！
不同於路跑的準備，加強肌耐力有助於減緩下坡時對膝蓋的衝擊，同時由於比賽到面的差異，為此還必須先選購兩雙越野跑鞋，以往參加比賽總得想辦法找朋友參與，現在有了室友一起跑，就能深深體會那無可取代的美麗。
The North Face 100是今年的第一場賽事，14.8公里山徑越野跑。路段高程落差超過100米，估計只有幾百公尺的平路，其他多為山路和約2公里的林道。拿來暖身剛好～上上下下、左左右右、ABAB...
而內湖碧山越野跑，這場不到1/5柏油路的越野挑戰賽分11公里和20公里，路線遍佈就內湖幾座山上，途經公墓、樓梯、小溪、樹林、繩索、峭壁。跑不了就走，走不動就爬，爬不上就攀，耗掉一整馬拉松的體力，雖然很累，但獎牌很美，真過癮！
上班之餘，讀書、看電影、交朋友、跑步，我們不缺小確幸，只談大格局。一起來運動吧！
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最近公司的新航線讓旅人們早上8點20分就能抵達大阪，在此之前從沒到過市區的我，當然也來朝聖，順便為年底的大阪馬拉松探路。
"300米跑者"是家總部設於大阪的大型糖果糕點公司 - 江崎固力果公司（江崎グリコ株式会社），設置於大阪道頓堀上方的大型霓虹廣告牌，自1935年設置起便成為大阪市的著名地標。
"300米跑者"是一個藍色跑道上的固力果跑者商標，背景為多個大阪的其他著名地標所構成，設置以來也曾為慶祝世界盃及為大阪棒球隊-阪神虎打氣等活動而多次修改。目前則為去年才改版的第六代看板！
"300米跑者"商標概念是源自於固力果公司以前生產的焦糖糖果，該糖果擁有15.4千卡，剛好是足夠跑步300米的能量（以一個高度165厘米，體重55公斤的人在1分鐘內跑過160米可燃燒8.21千卡計算，在1.88分鐘後應可跑過300米並燃燒15.4千卡）。
有趣吧？在此之前我也只是走馬看花，但行萬里路的重要性之所以同等讀萬卷書，其中畢竟有其道理，但總歸一句除了用功還是要用功！
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因此我也和長跑10年的女同學共同決定成為合法室友，我說：「人生就像飛行，起起落落」（Life is pretty much same as flying, it's all aboyt ups and downs），但起碼以後不再是自己一個人，請大家要珍惜身邊的愛，也祝福有情人終成眷屬。
「我們愛，因為神先愛了我們」（約翰一書4:19）
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從在憲兵單位服役，因為擔任傳令陪著愛跑步的連長運動，以及隊上對跑步成績的要求，因而與跑步結下了緣分，後來除了感受跑步所帶來的好處之外，也發現如此的有氧運動有助於
腦內啡
的分泌，消除壓力進而改善情緒。
出了社會以後，因為便宜、方便、有效率，一雙跑鞋任何氣候任何地方都能跑，因此不論是擔任汽車編輯時，亦或是到美國受訓期間，跑步也一直是唯一的選擇；進了公司，為了消除訓練的壓力，開始到健身房運動，隨著工作逐漸步上軌道，認識了一些好同事、好朋友，跑步的人生也開始變得精彩。
還記得參加的第一場半馬是2013年的富邦，當時是以2小時20分完成，過程相當辛苦，但跑完好不痛快；事隔兩個月，第二場半馬是2014年的渣打，當時已經跑出了1小時59分的水準；然而再過半年的台東都蘭"烤肉馬"，由於低估的天氣的威力，在體感溫度達攝氏37度的煎熬下，跑回終點時已然是2小時1分。
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完訓一段時間，此次也特別申請了一個班，邀請爸媽與我同行，一同飛往千里之外的美麗島嶼 - Oahu 歐胡島，大家熟悉的夏威夷檀香山 Honolulu Hawai。
將近9個小時的飛行，在當地時間下午時分我們抵達與台灣有18小時差異的檀香山，許久不曾出遠門旅行的父母顯得精神奕奕，似乎也克服長途飛行的疲累。到飯店Check-In，卸下制服，簡單盥洗完後先帶父母到市區晃晃。
第一天 Hilton Village、Ala Wai運河、DFS購物街
Hilton Village距離組員飯店不遠，步行約3分鐘可至，這個美麗的飯店除了擁有完善的設備，也有自己的人工沙灘與泳池，規模不算小，在藍天白雲與旅客的嬉鬧聲中，可以感受這島嶼的熱情。
晃完了Hilton，我們則漫步到自己來出差時常來跑步的Ala Wai運河，從Ala Moana Blve.轉進Ala Wai運河兩旁步道，首先可見多幢住宅大樓，繼續沿著步道前行通過兩座橋，即可看見豁然開朗的風景，河道上的獨木舟悠遊地滑著，前方的椰林與綠地，還有聳立眼前的小山Diamond Head。
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本來是Check Pilot要帶飛Training Captain的班，因為Training Captain有事而變成我跟Check Pilot一塊兒飛個Normal Flight，順便能跟CP繼續精進飛行。而經過3個多小時漫步雲端的幸福之後，我們也飛了有趣的LDA落在羽田機場22跑道上。入了關，到飯店Check-In，簡單換上輕裝、帶上水與背包，出發了！
組員飯店位於JR山手線品川車站附近，日本地鐵之便利性早透過複雜的路網呈現出，然而如果不是親自來走個幾次，確實光看圖也讓人有抓瞎之感，但搭過幾次以後確實會對其便利性和準點率大為稱讚，日本人做事的精神與行政效率確實有值得學習之處。
明治神宮
拿出與"日本悠遊卡” - Suica，”嗶"通過閘門往朝山手線月台去，搭上了往池袋方向的列出，一直坐到原宿下車，走了2號出口，明治神宮是第一站，開始我的”朝拜之旅”。這個佔地達70公頃的廟，供奉著明治天皇（1912年歿）和昭憲皇太后（1914年歿）靈位，明治天皇對日本社會而言之所以重要，乃是因為當年的"明治維新”運動，對日本社會的大躍進有著相當大的幫助，而明治天皇又是在幕府將軍之後真正掌握實權、恢復權威的第一任，因此對日本人而言這位天皇有其重要的歷史地位。更多詳細的資訊可得參考維基百科了。
這裏的步道多以碎石鋪成，入口的大牌樓又叫大鳥居，步入其中看著兩旁高聳的大樹（據了解這裏的樹來自日本各地，總數達10萬棵之多），能夠漫步於此真是一種享受，其中有一段步道兩旁擺著當年敬獻給明治天皇的大酒桶，而這裡也有天皇寶物的常設展，主殿則是正殿與神樂殿。
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台灣民眾對Porsche Cayenne的熟悉度，早已反映在銷售與路上高頻地可見度，改款後的Cayenne，在外觀設計上讓Porsche SUV車系更顯一致，與Macan更相似的面孔也讓大家在驚鴻一瞥Cayenne時僅能從尺寸上去認出這兩兄弟的差異，然而無論如何變化，Porsche始終在豪華SUV的領域裡，佔有一席之地。
而全新Cayenne，也以Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Diesel、Cayenne Diesel S，以及首度問世的Cayenne S E-Hybrid等完整的車系登場，其中除了Cayenne S搭載全新V6雙渦輪動力心臟，Cayenne S E-Hybrid也成了全球首輛Plug-In Hybrid SUV。
2011
2015
全新設計的前葉子板、前保桿、前氣壩，以及車尾燈、後飽感等，都讓Cayenne這位老大哥在銳利線條的勾勒下，展現出SUV少見的動感與年輕。而在內裝部分，大致維持現行車款的設計，為多功能方向盤設計概念取自918 Spyder車款。
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