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Takeoff Emergency Procudures.
「Takeoff Emergency Procudures」,是每次起飛前少不了的確認程序,確認起飛時、起飛後發生緊急狀況的處理方式非常重要,如何面對、處理,以及告訴乘客應該如何應變等,都是「Takeoff Emergency Procudures」的一環,然而相較於以往只是很單純的唸完並確認流程之外,5月5日的飛行馬上讓我有機會應用一番。
飛行當天天氣不算好,但也不至於差到飛不了,以我當天訓練科目來說:如果只是單純進行Normal Takeoff/Landing、CrossWind Takeoff/Landing,以及180° Power-off Landing來說,只要機場跑道上空的雲不要低於1700ft,基本上還是可以飛Traffic Pattern(五邊)。
做完一切檢查,從HAI(停機坪)到RunUp Area(熱車區),再到進入主跑道(ActiveRWY)之前,一切流程都還是這麼的順利,而滑行進入主跑道之後,Evan還跟我說:「Today, I want to show me a beautiful takeoff and landing! 」
完成起飛確認之後,我們也開始全油門準備起飛,然而就在同一時間,機身左側傳出極大的噪音"啪、啪、啪",當時我們已經到達起飛速度,不過在拉起機頭之前我們緊急切掉油門、重踩煞車,從距離我們最近的出入口離開主跑道,飛機停下之後我打開門檢查,才知道原來是安全帶的尾段掉在門外,而"啪、啪、啪"的噪音則是來自於安全帶打在機身上所發出的。
確認噪音來源並解決之後,Evan也呼叫塔台請求重新起飛。此次的飛行同樣充滿平安與恩典,而我也重新體會Recovery訓練,以及如何把生硬的文字轉為實際行動的重要性。飛機落地後,我們如往常般在簽派室檢討此次飛行,而Evan也在我的飛行日誌中寫下這麼一段話!
Abort takeoff - Today we aborted our takeoff, because of the seatbelt made noise.
Michael, T/O briefing is not just to let an instructor know that you how to deal with an emergency. When you do the T/O briefing, think about what action you actually take in case of any emergency like today.
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